风阻系数0.233Cd 比亚迪汉是20年的爆款?

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2020
01/07
17:35
智慧网
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中国智慧(www.cnzhw.com.cn)1月7日消息,随着新能源汽车的不断发展,国内的汽车市场也涌现出一大批全新的车型。同时,市场上的竞争也在不断的加大。作为主打新能源汽车的比亚迪汽车,在2019年的市场表现也比较突出,可以看到,这一年比亚迪不仅在销量上收获了不少的份额,同样在产品和市场口碑方面,也得到了不少消费者的认可。

在新能源市场上,为了能够加大自己的布局和细分市场上的份额,可以说比亚迪仍在不断的加大投放。前不久,比亚迪比亚迪汽车在其官方公众号上发布了两张比亚迪汉EV的预告图,该车定位为中大型轿车,整体采用了四门轿跑式车身设计。同时,据此前报道显示,新车或将于2020年第二季度末/第三季度初上市。

全新中大型轿车

根据公布的预告图和此前的谍照我们可以看出,比亚迪汉EV的前脸设计仍延续了比亚迪"Dragon Face"的家族式设计语言,而细节方面,比亚迪汉也处理的更为细腻。封闭的进气格栅更加精致,并运用更加粗壮贯穿式的镀铬饰条进行装饰,突出其精致感,而矩阵式的大灯设计和机舱盖上微微隆起的立体式线条相结合,让整个前脸看上去更加大气、时尚。

侧面造型看上去比较平顺,其采用更为平缓的弧线造型设计,勾勒出溜背式的车身造型,符合当下年轻人喜好的口味。同时,车舱上部逐渐收窄,形成了更具力量感的宽车肩造型,配合隐藏式门把手设计,从而加强了贴合车身的气流走向,进一步降低风阻。而在车身尺寸方面,根据此前比亚迪所发布的部分参数中可以看出,其长宽高分别为:4950mm/1890mm/1490mm,轴距达到了2940mm。

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车尾部分,比亚迪汉的设计则更为饱满,根据官方表示,其采用了"前圆后方"的设计理念。其微微上翘的鸭尾,进一步提升了整车的运动感,而比亚迪汉的尾灯也进行了重新的设计,其竖型条状的灯饰条则突出其更为立体的感受,让它的尾部也更具视觉辨识度。

内饰方面,根据此前比亚迪公布的HC 车型的内饰设计手稿可以看出,其采用了"环抱式"设计风格,并与此前比亚迪王朝系列的车型所突出简约的风格有所区别。而中控台的设计抛弃了平直的线条,融入了丰富的曲线与曲面,提升内饰的质感和豪华感。

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动力方面, 目前对于比亚迪汉EV的参数信息我们并不得知,不过,根据此前所曝光的消息中我们可以看出,其前驱的混动版本将搭载,由2.0T发动机和150马力前桥电机组成的动力系统,而三擎四驱版车型还将加入最大功率476马力的后桥电机,并拥有百公里加速2.9秒的成绩。

车市寒冬的破局者?

虽然此次对于比亚迪汉的参数公布的并不是太多,不过对于这款车来说,它在产品上所打造的细节,比如,"前圆后方"的设计理念、尾部气动分离的设计以及镂空比8%左右的气动轮圈,都可以让其在减少风阻的同时,让它空气动力学和产品本身的设计结合的更为巧妙,实现更加完美的风阻系数。

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与此同时,其所拥有0.233Cd的风阻系数也足以说明它的产品实力。据了解,在国产品牌主流的电动车型中,吉利几何A的风阻系数为:0.2375Cd,小鹏汽车P7的风阻系数为0.236Cd,而广汽新能源Aion S的风阻系数为0.245Cd。同时,在目前市面上,能将量产轿车的风阻系数调整到0.235以内的车型也并不多见。

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而研究显示,当轿车以80km/h行驶时,60%左右的能耗都用于克服空气阻力。尤其是对于电动车来说,在高速行驶时,其对于整体的能耗则显得可为突出。而这也意味着,比亚迪汉将拥有更好的能耗表现,同时,它的纯电的续航也会进一步提升。仅凭这一点,比亚迪汉就足以和特斯拉的产品相抗衡。

写在文末

综合来看,比亚迪汉要打造的是一款比秦Pro更为高一级的产品。并且比亚迪汉的推出,也进一步丰富了比亚迪王朝系列的布局,这也是自2012年以来,从比亚迪秦开始之后的第五个家族产品。

在近几年的市场表现上,比亚迪王朝系列也展现了不错的市场口碑和用户认可,同时,其基于比亚迪e系列平台在纯电动平台下打造的小车也在不断的提升,而凭借着多年的新能源造车经验和自己对电池的供给,也让比亚迪在新能源的市场表象上得到了不错的反响。

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